YH100.5-00新型鶴管安裝在160棧橋40個(gè)貨位上，屬于輕質(zhì)油品產(chǎn)品火車(chē)密閉裝車(chē)的專(zhuān)用設(shè)備。每個(gè)裝車(chē)貨位可以滿(mǎn)足92#、95#、98#、100#航空汽油、航煤等多品種油品裝車(chē)作業(yè)，各介質(zhì)鶴管相互獨(dú)立，保證產(chǎn)品不受污染。為了解決160棧橋貨位有限，產(chǎn)品數(shù)量較多，同時(shí)各種產(chǎn)品裝車(chē)量增加的生產(chǎn)難題，經(jīng)多方技術(shù)交流和論證，最終確定由連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司根據(jù)160棧橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，與蘭州石化公司技術(shù)人員共同設(shè)計(jì)制作YH100.5-00新型鶴管。

分別是為五頭桁架式伸縮鶴管、光纖液位探頭、電動(dòng)球閥、液壓站、控制操作臺(tái)、PLC集中控制柜、油氣密閉系統(tǒng)。通過(guò)液壓馬達(dá)控制桁架小車(chē)的平移來(lái)實(shí)現(xiàn)鶴管與槽車(chē)的準(zhǔn)確對(duì)位, 操作時(shí), 只需操作手動(dòng)換向閥, 就可實(shí)現(xiàn)鶴管伸縮垂管自由上升下降。在裝車(chē)時(shí), 在自動(dòng)作用下, 使垂管直接插入罐底后裝油孔自動(dòng)打開(kāi), 實(shí)現(xiàn)密封自動(dòng)液下裝車(chē)。減少油氣揮發(fā)量和靜電積聚, 最大程度提高鶴管裝車(chē)的安全性。液位控制由光纖液位探頭完成, 油位高到達(dá)設(shè)定液位時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切斷進(jìn)油電動(dòng)球閥, 從而防止油品外溢。

新式鶴管不僅使用性能穩(wěn)定可靠，油氣防揮發(fā)效果明顯，而且實(shí)現(xiàn)了汽油產(chǎn)品的密閉裝車(chē)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示。

如圖2所示該裝置由驅(qū)動(dòng)、繞線及電控三部分組成，其中驅(qū)動(dòng)部分有液壓馬達(dá)和手輪兩種驅(qū)動(dòng)方式可根據(jù)需要通過(guò)離合器轉(zhuǎn)換，該動(dòng)力源通過(guò)蝸輪減速器將動(dòng)力同時(shí)傳給繞線機(jī)構(gòu)及電控機(jī)構(gòu)，并可通過(guò)調(diào)整電控機(jī)構(gòu)中的接近開(kāi)關(guān)的行程來(lái)控制繞線機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩末端吊環(huán)螺釘?shù)纳蹈叨龋ó?dāng)?shù)醐h(huán)螺釘安裝在分流帽上時(shí)便可控制垂管的升降高度）。

1) 卷線輪損壞 (如圖3所示)

2）限位器損壞

繞線輪是鶴管提升機(jī)構(gòu)中的繞線機(jī)構(gòu), 它由輪轂和輪緣組成, 輪轂上加工出排線槽, 通過(guò)旋轉(zhuǎn)將鋼絲繩纏繞在排線槽上達(dá)到垂管提升目的。針對(duì)繞線輪變形損壞的現(xiàn)象，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)繞線輪設(shè)計(jì)存在缺陷：原設(shè)計(jì)繞線輪寬度為55mm，卷筒箱內(nèi)壁寬度為61mm, 當(dāng)繞線輪沿軸向滑動(dòng)時(shí)與卷筒箱內(nèi)壁有6mm的最大間隙，因此，當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)或發(fā)生排線混亂時(shí)極易沿著繞線輪輪緣掉入繞線輪與卷筒箱內(nèi)壁之間的間隙造成鋼絲繩纏繞打結(jié)卡死，最終導(dǎo)致繞線輪輪緣損壞。

解決辦法：根據(jù)對(duì)卷筒箱內(nèi)壁的寬度尺寸進(jìn)行測(cè)量后得知，卷筒箱內(nèi)壁寬度尺寸為61mm～65mm不等，繞線輪的寬度尺寸為55mm，繞線輪與卷筒箱之間存在6mm～10mm的間隙，這種情況下，鋼絲繩在排線混亂時(shí)極易掉入卷筒箱和繞線輪之間的縫隙。因此，需要重新設(shè)計(jì)加工繞線輪來(lái)彌補(bǔ)卷線輪與卷筒箱之間的間隙尺寸偏大的問(wèn)題。

1）根據(jù)測(cè)量卷筒箱的尺寸，設(shè)計(jì)加工了寬度尺寸為57mm, 59mm, 60mm三種規(guī)格卷線輪，然后在檢修中根據(jù)卷筒箱的不同尺寸安裝不同尺寸的卷線輪。這樣繞線輪與卷筒箱內(nèi)壁之間的最大間隙由6mm縮小為2mm～4mm，這樣設(shè)計(jì)可使鋼絲繩排線出輪緣時(shí)也無(wú)法掉入繞線輪與卷筒箱之間的間隙當(dāng)中。（見(jiàn)表1)

2）將繞線輪內(nèi)壁加工60°坡口，防止鋼絲繩排線時(shí)爬上輪緣掉入繞線輪和卷筒箱之間造成鋼絲繩卡死，打結(jié)現(xiàn)象。

3）繞線輪排線槽R弧由3mm加工為3.5mm。

限位器是鶴管電控機(jī)構(gòu)（如圖4所示）的重要組成部分，是控制鶴管的最低伸縮和平移位置的部件，能有效防止鶴管因?yàn)樯炜s過(guò)度絞斷鋼絲，以及小車(chē)平移過(guò)度撞壞相關(guān)設(shè)備。原廠家限位器為鑄鐵材料，在拆裝接近開(kāi)關(guān)螺絲時(shí)容易造成底孔螺絲滑絲，同時(shí)造成接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)失效，導(dǎo)致拉斷鋼絲繩或者無(wú)法實(shí)現(xiàn)液下裝油，因此汽油裝車(chē)期間油氣揮發(fā)量較大，產(chǎn)品裝車(chē)損耗較大，浪費(fèi)油氣資源，污染大氣環(huán)境，損害操作人員身體健康。

解決辦法：

用黃銅作為限位器材料，彌補(bǔ)鑄鐵限位器的材料缺陷，同時(shí)銅與鐵摩擦不會(huì)產(chǎn)生火星，在油氣濃度高的現(xiàn)場(chǎng)起到防爆的作用。

通過(guò)技術(shù)改造，更換繞線輪和限位器的鶴管沒(méi)有發(fā)生過(guò)繞線輪和限位器故障，改造過(guò)的鶴管故障次數(shù)由原來(lái)32次/年降低為2次/年，限位器故障由每年15次/年減低為1次/年。因此，此次改造解決了生產(chǎn)中難題，大大降低了檢修費(fèi)用和檢修勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了年初制定的目標(biāo)。